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1)先進(jìn)分析和試驗(yàn)方法在車(chē)架設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。目前，碳纖維車(chē)架的強(qiáng)度設(shè)計(jì)主要依靠工程技術(shù)人員的反復(fù)嘗試和試驗(yàn)，較少采用有限元等數(shù)值分析方法。隨著軟件技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)模擬分析與試車(chē)手試驗(yàn)反饋相結(jié)合的方法有望在碳纖維車(chē)架強(qiáng)度設(shè)計(jì)中得到廣泛應(yīng)用。在車(chē)架空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)方 面，風(fēng)洞試驗(yàn)將有可能被廣泛采用，以求獲得更精確的數(shù)據(jù)和更合理的外形設(shè)計(jì)。

2)體育和航天科技的引進(jìn)。碳纖維復(fù)合材料技術(shù)在軍工、航天和體育科技等很多領(lǐng)域都得到了廣泛的應(yīng)用，這些領(lǐng)域的某些研究成果已應(yīng)用到山地自行車(chē)架的設(shè)計(jì)和制造中。

3)不同材料的結(jié)合使用。由于山地自行車(chē)架的不同部位對(duì)材料的力學(xué)性能要求不盡相同，若能針對(duì)不同材料的特性物盡其用，將有助于充分發(fā)揮各種材料的優(yōu)勢(shì)，打造高性能的山地自行車(chē)架。目前應(yīng)用于山地自行車(chē)架的碳纖維有很多種，如果將不同強(qiáng)度和模量的碳纖維結(jié)合使用，在需要高剛度的部位使用較多的高模量纖維，在需要高強(qiáng)度的部位使用較多的高強(qiáng)度纖維，無(wú)特殊要求的部位則盡可能使用普通的纖維，便可以在打造高性能、輕量化碳纖維車(chē)架的同時(shí)，有效降低生產(chǎn)成本。若能將碳纖維與諾梅克斯、凱芙拉和玻璃纖維等纖維材料以及鋁合金、鈦合金等金屬材料相結(jié)合，則有可能制造出性能卓越的車(chē)架。

4)碳纖維山地自行車(chē)架的損傷修復(fù)。碳纖維車(chē)架的缺點(diǎn)之一是抗穿刺能力差，受到較大點(diǎn)沖擊時(shí)容易報(bào)廢，如果能對(duì)損傷處進(jìn)行修復(fù)，便可有效提高碳纖維車(chē)架的使用壽命。目前，在航空航天領(lǐng)域已開(kāi)展了較多關(guān)于纖維復(fù)合材料修復(fù)的研究，這些研究成果可以作為碳纖維山地自行車(chē)架損傷修復(fù)的研究基礎(chǔ)。